当前,交通问题已成为阻碍全球各城市发展的重要因素之一,如何有效解决交通问题已成为一项重要难题。交通流理论是解决交通问题的理论基础。交通流特性作为交通领域研究热点之一,其发展与应用对解决交通问题起着重要的现实意义。目前,国内外学者主要从微观和宏观两方面进行研究,并建立了多种交通流模型,为更加深层次的交通流特性研究奠定了基础。本文对城市快速路交通流运行特性进行分析,提出交通流态势的定义,并建立交通流运行动态特性下的微观和宏观模型；利用交通流态势分析系统进行数值模拟,验证了模型的合理性。论文首先以城市快速路为研究对象,提出交通流态势的概念,并从微观和宏观两方面分析城市快速路交通流运行的动态特性。微观方面主要对车头时距、车头间距和车速进行了分析；宏观方面主要对交通量、速度和密集度三参数进行数理统计分析,为构建交通流模型提供理论基础。其次,基于交通流守恒定律与平衡法则,研究不同道路交通场景下的交通流特性并建立微观交通流模型,通过数据的模拟验证了模型的有效性。随着ITS技术的发展以及交通流量的迅速增加,交通流中车辆的独立性越来越小,即随机性与不确定性变弱,规律性渐强,主要体现在交通流宏观方面。本文基于分子动力学理论,对交通流宏观运行特性进行分析；以车辆跟驰行为为基点,考虑车辆运行动态特性对宏观交通流的影响,导出速度-流量、流量-密度模型,并通过实际数据进行仿真验证。最后,通过建立交通流态势分析系统来获取实时的动态数据,分析系统获取不同信息的机理,为上述微观和宏观交通流运行动念模型提供数据支撑和技术支持。