2008年8月1日,京津客运专线正式开通,京津间真正意义上的实现了城际列车公交化。紧紧依托京津两个直辖市的塘沽滨海新区,渤海湾内最大的港口,已经成为环渤海地区一个潜在的经济增长中心,而京津客运专线的延伸线(天津至滨海新区)也将于2011年竣工投入使用。在本文的研究中,不考虑天津-塘沽区间运行的普通列车以及京津客运专线上运营的11对跨线列车,把京津塘客运专线作为“全高速”的运行模式来研究。本文以目前京津客运专线的59对高速列车作为研究基础,以京津城际列车开行以来调研的2533份数据作为研究样本,首次把京津塘客运专线作为一个整体来研究。本文首先对京津塘地区旅客运输的现状与供需进行分析,得出京津客流的特征以及未来的客流预测量。最后,以客流分析预测数据为基础,研究了目前京津客运专线的旅客列车年输送能力、京津塘城际列车的合理开行对数、京津塘城际旅客列车的停站方案以及京津塘城际旅客列车的经济效益评价。