编组站配备了大量的调车作业设备和机车车辆检修设备，是路网中重要的货物车流改编基地。编组站的进路运用解决的是如何在合适的时间为合适的车列办理合适的进路这一问题。在编组站综合自动化条件下，进路运用由确定经由、选择路径和办理进路三部分组成，目前国内外尚缺乏成熟的理论对其进行支持。论文以实现编组站综合自动化条件下的进路运用自动化为目标，通过深入分析编组站的工作组织和车列的作业流程，总结出编组站不同作业岗位对进路运用的不同需求，指明了利用计算机实现进路运用自动化的基本原则，并从当前我国编组站的实际情况出发，提出了编组站综合自动化条件下进路运用的基本策略，建立了编组站进路运用的“抽象棋盘”模型。编组站的进路运用是分阶段进行的。确定经由、选择路径和办理进路既是进路运用过程的三项内容，也是进路运用过程的三个阶段。确定经由的关键是根据机车匹配计划和分解计划，分为计划指派、任务分解、车程计算和经由确定四个步骤；选择路径的关键是按照办理时间的先后顺序依次为同一咽喉区的待办理进路计算路径，分为映射咽喉区经由队列和计算进路指令两个步骤；办理进路的关键是找出触发进路指令下达的所有事件，分为设备条件、作业条件和预告条件三种类型。进路运用的过程是进路路径不断优化和调整的过程。调整进路路径的目的是为了化解进路之间潜在的资源竞争冲突。进路之间产生资源竞争的模式分为“碰头”、“交叉”、“连体”和“撞腰”四种类型，其中“碰头”、“交叉”和“连体”模式主要在计算进路路径之前化解，“撞腰”模式主要在计算进路路径之后化解。最后，通过新丰镇编组站综合自动化仿真培训系统的开发，实现了“抽象棋盘”模型下的编组站进路运用自动化。