本文介绍了斜拉桥索梁锚固区的设计原理和几种常见的索梁锚固形式，以及索梁锚固区应力分析的研究现状。对于斜拉桥的锚固区段内，特别是索梁结合处，由于索力和锚具的巨大集中力的局部效应，使得该区域梁的受力更为复杂，加上混凝土材料的非线性、孔洞的削弱以及预应力施工工艺误差等因素的影响，在设计和施工中，若不对其进行局部分析，则很难了解结构的实际工作状态和应力分布规律。而传统斜拉桥的索梁锚固结构在长期动荷载和静荷载作用下,易出现疲劳或强度破坏。目前常见的几种索梁锚固形式都存在应力集中现象。故本文以荔波官塘大桥为工程背景，由于本桥斜拉索的倾角小，索距大，索力大，使得索梁锚固区的应力集中现象更为明显。该桥锚固区配筋较多，在施工浇筑混凝土时，容易出现混凝土填充不密实的情况。本文先通过midas模型确定成桥状态不同荷载组合情况下，相关单元的单元内力以及边界条件，再根据其结果利用大型有限元分析软件ansys对索梁锚固区局部混凝土应力进行模拟，得出其在不同荷载组合下成桥状态的应力分布规律，并分别对其结构安全性进行评估。为同类桥梁索梁锚固区的施工，提供参考和借鉴。