本文利用数值分析方法,模拟现场加载试验过程,并结合既有的单桩现场静载试验资料,研究桩端阻力尺寸效应系数,确定在各种工况情况下尺寸效应系数ψ<,P>,并研究桩径、桩长、桩持力层和桩周土层等因素的影响.本文首先建立了一个轴对称状态下的桩-土体系模拟分析模型,将体系简化成桩体、土体及桩土接触面三个部分,土体简化成有限元集合体,桩体简化成环形单元集合体,桩土之间设无厚度的接触面.由于本文只研究桩端阻力,因此令接触面为自由面,即不考虑桩侧阻力,桩土的相互作用只发生在桩底部.运用增量迭代方法考虑土体的非线性力学性能,分工况得到桩在桩顶受荷后的荷载-沉降曲线.本文为考虑桩径的影响,选取了0.3m、0.4m、0.5m、0.8m、1.0m、1.5m、2.0m、2.5m八个桩径值,为考虑桩长影响,取桩入土深度分别为10m、20m、30m、40m、50m.桩端持力层选用了砂层和砂砾石层,而砂层又就内摩擦角分为ψ=30°和ψ=34°两种情况.桩侧土层分软粘土和粉质粘土两种情况.在这些组合工况情况下,研究了桩端阻力、初始刚度和尺寸效应系数随桩径、入土深度、桩持力层、桩周土等影响因素的变化规律.结果表明桩径和桩持力层的影响较大,相比之下桩入土深度和桩侧土层的影响较小.本文着重分析了端阻力确定准则对尺寸效应系数的影响,并提出了沉降标准值这一概念.在本文中提出了两套沉降标准值,即绝对沉降值和相对沉降值,绝对沉降值分为s=15mm和s=50mm,相对沉降值分为s=0.01D和s=0.05D,其中s=15mm或s=0.01D相应于桩端阻力设计值,s=50mm或s=0.05D相应于极限的桩端阻力值.分析中发现,用相对沉降标准和用绝对沉降标准绘制的荷载-沉降曲线是不相同的,同一桩径确定的ψ<,P>也不同.结果表明,过去设计中所选用的尺寸效应系数没有考虑端阻力的确定标准的影响.本文给出了按照设计选用的沉降标准值来确定桩端尺寸效应的方法.这些结论对工程设计具有一定的参考和实用价值.