加筋板结构具有不错的承载能力,被广泛的应用于起重机、船舶、飞机等大型设备的结构设计。因此有关加筋板的稳定性研究存在实际的工程意义。加筋板的稳定性研究包括对屈曲和后屈曲特性的研究,尤其是如何利用加筋板的后屈曲承载能力对于结构设计的优化具有重要参考价值。本文对均匀受压加筋板进行了屈曲和后屈曲承载能力的研究,分别从理论计算、有限元仿真以及试验分析三个方面进行讨论。主要的研究内容如下:(1)基于薄板小挠度理论和能量法计算得到了不同加筋数量的加筋板的整体屈曲载荷,并结合柔性筋和刚性筋特点得到了刚性加筋最低加筋惯性矩的要求,通过算例同《起重机设计规范》进行比较,理论计算的结果比规范所要求的小。(2)利用有限元分析软件ANSYS建立了加筋板的分析模型,并进行线性屈曲分析,得到了加筋板的特征值屈曲载荷和屈曲模态。对I型和L型两种加筋截面的加筋板分别进行了加筋的数量、高度、宽度以及加筋间距的影响分析。通过对结果的分析得到了刚性加筋的最低加筋惯性矩要求,并与理论计算进行对比,两者结果具有很好的吻合性。(3)采用线性屈曲分析一阶模态作为基础引入初始缺陷,结合弧长分析方法和Von-Mises屈服准则进行了加筋板非线性屈曲分析,得到临界屈曲载荷和破坏载荷,并绘出了后屈曲平衡路径曲线。讨论加筋板的不同几何参数和初始缺陷对屈曲和后屈曲承载能力的影响。(4)最后进行了加筋板屈曲试验分析,给出了试验方案。通过对试验数据的处理绘出加筋板的载荷-位移曲线,从中得到加筋板的屈曲载荷。并与非线性屈曲分析的结果进行对比,相对误差在20%以内。