随着我国城市化的发展,高层建筑与轨道交通工程不断涌现,而深基坑工程的安全对地下工程的顺利施工至关重要。由于基坑周边常常分布有密集的建筑物和管线,这对基坑变形的要求也越发严格,加之地质条件的复杂和工程经济性的要求,使得基坑支护具有风险高、难度大的特点。因此,基坑变形规律及控制的研究受到广泛重视,其成果有重要的工程应用价值。论文以新建城际铁路联络线榆安2号隧道深基坑工程为依托,对基坑变形规律及其影响因素展开研究,主要内容与结论如下:1、基于依托工程的现场监测数据,结合现场施工情况对围护桩位移、钢支撑轴力等进行分析,结果表明:随着基坑开挖的进行,桩体变形模式由前倾型逐步过渡到弓形,最大水平位移位于第三道支撑与基底之间;支撑轴力随基坑开挖加深而整体呈增大趋势,在下道支撑安装后,与之相邻的上道支撑轴力增长速率减缓,各道支撑轴力在土方开挖至基底后趋于稳定。2、采用FLAC3D软件对基坑的施工过程进行模拟,得出各工况下基坑位移及支护结构内力云图,分析了其随工况的变化规律,并将模拟结果与监测数据进行对比,二者变化趋势相近,证明分析模型是可靠的。3、在上述工作基础上,采用数值分析方法研究了多种因素对基坑变形的影响,包括围护桩参数、支撑预加轴力、支撑布置位置、基坑宽度、超挖等,结果表明:适宜的支撑预加轴力为40%～70%的设计轴力,这样可以有效减小基坑变形,也防止围护桩弯矩因过大的预加轴力而显著增加;将第二、三道支撑的位置适当下移,能够减小围护桩的最大水平位移及弯矩,有利于基坑的稳定;基坑宽度对基坑变形的影响明显,对于宽度较窄的基坑,可充分利用其自稳能力进行优化设计;第一层土体的超挖对桩顶水平位移和桩体变形曲线形态的影响显著,围护桩最大变形对第三层土体的超挖对最为敏感;基坑各项变形受堆载的影响从大到小为:地表沉降>围护桩水平位移>基底隆起,最大地表沉降和围护桩位移随堆载值的增大而近似线性增大。