随着我国交通运输的快速发展和人民生活水平的提高,铁路快捷货运市场的开放程度以及市场化水平越来越高。在市场竞争中,价格往往是取得高市场份额的决定性因素,为发挥出铁路在快捷货运市场竞争中的运输优势,国家通过陆续出台相关价格浮动政策的方式,开始放松对铁路企业货运价格的直接管制,给予铁路运输企业一定的定价权限。为了在市场竞争占据优势,铁路运输企业对运输产品的定价就必须具有灵活性,从而真实反映市场的供需关系。因此,考虑市场竞争条件下铁路运输的经济属性和特点,制定科学合理的运输价格,使得铁路运输企业适应日益激烈的市场竞争,是一个需要研究的现实性理论与技术问题。本文主要研究内容如下:(1)介绍了我国铁路快捷货运产品定价基本理论,归纳总结了我国铁路快捷货物运输的概念、特点以及组织形式,以及我国目前的主要铁路快捷货物运输产品及主要货源;(2)提出铁路快捷货物运输产品定价机制现状和存在问题,并通过对铁路快捷货物运输的市场环境、竞争对手研究,确定市场化条件下铁路快捷货物运价制定策略,以提高铁路快运市场份额;(3)对快捷货物运输运输市场上各运输方式的占有率进行分析,并按货运量将铁路快运市场的货物进行分类,分析各类货物的属性和近年来各类货物的运输趋势,提出目前铁路快运市场面对的挑战;(4)通过分析铁路货主选择货运方式的影响因素,建立基于非集计理论的快捷货物运输市场货主选择的概率模型;(5)建立了基于市场导向的铁路快捷货物运输产品定价双层规划模型,下层规划模型的目标为货主广义费用最小化,上层规划模型的目标为铁路货运收益最大化;选择粒子群算法求解双层规划模型;(6)将市场化条件下铁路快捷货物运输产品定价理论与实际相结合,以成都和广州间的快捷货物运输为案例,进行模型验证,得到模型参数和实例结果。通过本文研究,本文建立的双层规划模型能够较好的满足运输实际,为铁路货运定价起到一定的参考作用。