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随着社会的日益进步和科学技术的不断发展,人们对车辆乘坐舒适性的要求越来越高,而整车NVH特性是考量现代汽车性能优劣的一个重要指标。动力总成悬置系统作为汽车的一个重要子系统,其NVH特性直接影响整车NVH特性,合理地设计悬置系统,使其有效地隔离动力总成与车架之间的振动传递,是汽车制造商和汽车工程师研究的一个重要课题。本文基于对称模糊优化法,对动力总成悬置系统进行优化分析,以某型汽车的悬置系统为例进行深入研究,具体研究内容归纳如下: 1.动力总成悬置系统振动理论分析。分析了动力总成悬置系统的特性和引起动力总成振动的激振力,建立了系统的六自由度动力学模型。根据隔振理论和拉格朗日方程推导出了系统的多自由度运动微分方程,在此基础上,推导出了系统的无阻尼自由振动微分方程,并对系统的振动传递率进行了分析。 2.获取动力总成悬置系统的基本参数。根据基本的转动惯量和惯性积计算公式推导出了多质量系统惯量计算公式,并对动力总成进行了惯量合成分析。基于悬置系统的基本参数,在MATLAB中建立了系统的数学模型。 3.悬置系统优化设计及优化方案对比。针对悬置系统的隔振问题,分别基于能量解耦法和对称模糊优化法,对系统隔振性能进行了优化设计,在MATLAB中编写优化计算程序,得出两组最优悬置刚度值。通过对比优化后的系统固有特性、振动传递率和优化效率,对能量解耦法和对称模糊优化法的优化效果作出了客观评判。 4.悬置系统优化软件开发及验证。根据对称模糊优化法,在MATLAB中编写了通用的三至七点悬置系统优化软件,在ADAMS中建立了动力总成悬置系统动力学模型,并进行仿真计算,验证了对称模糊优化方法的可行性及优化软件的可靠性。