激波与液体相互作用，诱导液体运动、变形、雾化，是一个典型的多相流体力学问题。对该问题的深入研究，在超音速雨滴侵蚀、内燃机与燃气轮机的设计开发、爆轰发动机中液体燃料燃烧的稳定性等方面均有着重要的理论和现实意义。本文在水平激波管中对激波与液滴、液柱及液幕的相互作用进行了实验研究。本文实验是在一台大型水平激波管中进行的。自行设计制作了可视化实验段，实验段安装在激波管下游与真空室之间。激波是通过高压室氮气压破不同厚度的铝膜而获得的。实验中使用了两种厚度的铝膜，获得了相应的马赫数为1.1及1.25的激波。实验中采用自行设计的液滴、液柱及液幕试件，获得了较为理想的实验对象;进行了激波与不同尺寸液滴相互作用的实验，激波与单、双排液柱相互作用的实验，激波与液幕相互作用的实验。本文还对激波与液滴的相互作用进行了理论分析，并与实验结果进行了比较。结合实验条件，对激波管的管内流动进行了数值计算。　　 通过实验研究和理论分析，本文得出以下结论:(1)激波与液滴、液柱相互作用之后，液滴、液柱将加速运动，激波马赫数越大，加速度越大;液滴、液柱初始尺寸越大，加速度越小。(2)激波作用之后，液滴会经历从压缩变形到脱落雾化的过程，在整个变形过程中，液滴的横向直径先增大后减小，液滴的纵向直径将先减小后增大。(3)液柱在与激波作用之后，同样会经历从压缩变形到脱落雾化的过程，并且在整个过程中，在迎风面上会产生尖钉和气泡结构，液柱的纵向直径将先缓慢减小然后急剧增大;本文首次定量测量了液柱在失稳之后尖钉、气泡及混合区域宽度随时间的发展。(4)在双排液柱实验中，首先与激波相接触的液柱将得到优先发展，在相互作用的后期阶段，两排液柱将融合在一起。(5)液幕在与激波相互作用之后同样出现了加速运动并且脱落雾化的现象，由于本文实验中液幕的形态不够稳定，表面初始扰动随机而复杂，因此液幕在激波作用之后的运动变形也更加复杂。