00Cr18Ni10N奥氏体不锈钢是在不含氮的18-8型不锈钢基础上发展起来的新钢种,因其具有高强度和高韧性以及耐蚀性优良等特点,在航空领域广泛用于制造飞机的液压系统导管、卡箍、壳体、螺母和角盒等构件。由于这些构件在服役时受到高温和交变载荷的作用,长时间运行后容易发生突然断裂,严重影响了飞机的飞行安全。因此,很有必要对00Cr18Ni10N钢的高温持久性能和疲劳性能进行详细的研究。本文采用高温拉伸试验、高温持久强度试验和疲劳裂纹扩展试验对00Cr18Ni10N钢的高温持久性能和疲劳性能进行了研究,并在扫描电镜下对高温瞬时拉伸试样、高温持久强度试样和CT试样的断口形貌进行观察。研究结果表明：在Larson-Miller方程基础上所建立的00Cr18Ni10N钢高温抗拉强度与持久强度之间数学模型,可以很好地预测其持久强度,预测值和实测值之间的最大相对误差小于4.3%。通过高温持久强度试验分别测定了00Cr18Ni10N钢在550℃,600℃和700℃下的持久强度σ100、σ200和σ500。结果表明：在同一温度下,持久时间越长,持久强度越低：在同一持久时削下,试验温度越高,持久强度越低。不同应力比下00Cr18Ni10N钢疲劳裂纹扩展性能研究结果显示：应力幅度越小,疲劳裂纹扩展速率越慢。SEM断口分析表明：高温瞬时拉伸试样宏观断口有明显的纤维区,放射区和剪切唇；微观断口可观察到大量的韧窝、孔洞及第二相粒子,属于微孔聚集型韧性断裂。高温持久强度试样的宏观断口表面比较粗糙,低倍照片呈现出冰糖状；微观断口可见典型的楔形裂纹,晶界空洞是该材料断裂的主要原因。疲劳断口的微观形貌呈现准解理断裂特征,裂纹扩展区主要以疲劳条带扩展机制为主。应力幅度越大,疲劳条带越宽；应力幅度越小,疲劳条带相对密集。在瞬时破断区可以看到二次裂纹和大量的韧窝以及撕裂棱。