通勤出行,是城市居民最基本,最重要的出行。但是随着北京市机动车保有量飞速增加,交通拥堵日益严重,特别是在早晚高峰通勤出行时间里。2013年北京工作日日均堵车115分钟,这严重制约着城市的发展,降低了居民的生活质量。通勤出行是刚性需求,而出行方式则是弹性的,是可以调节的。缓解交通拥堵从根本上来说是改善出行结构,塑造一个合理的出行方式结构。因此,引导私人小汽车出行者改乘公共交通出行,对于缓解交通拥堵,减少环境污染,解决能源危机,都有重要的意义。本文基于小汽车通勤出行特征分析和通勤出行方式选择影响因素分析,在小汽车通勤出行者向公共交通转移意向调查的基础上,构建了小汽车通勤出行方式向公共交通转移模型,对制定和实施缓解城市交通拥堵的政策提供了重要参考依据。本文具体做了以下研究：首先,本文介绍了研究背景,在研究国内外文献的基础上,提出了本文的研究内容和技术路线；其次,对小汽车通勤出行特征和小汽车通勤出行者属性特征进行了分析；出行方式选择是由多种影响因素决定的,因此本文对小汽车通勤出行方式向公共交通转移的影响因素作了详细的分析。然后,本文选取通州为调研区域,利用RP+SP调查方法获取数据,并利用方差判别法、打分法、逻辑校验法对数据进行筛选和修正。最后,构建了小汽车通勤出行方式向公共交通转移模型,并运用模型计算“近低”、“近高”、“远低”、“远高”四类人群的小汽车通勤出行方式向公共交通转移率。文章得出的主要结论是：通勤出行者属性中的年龄、家庭年收入、驾龄会显著影响小汽车通勤出行方式向公共交通转移；出行特性中,出行时间、小汽车上涨费用、公共交通票价、公共交通车厢内拥挤程度都会显著影响出行者对于小汽车和公共交通出行方式的选择。离地铁近的人群向公共交通转移的概率高于离地铁远的人群；低收入的人群向公共交通转移的概率高于高收入的人群。