21世纪是“地下空间”的世纪，是城市基坑工程飞速发展的时代。各种类别、规模的基坑工程随处可见，已成为缓解城市地面空间压力的有效途径；然而城市基坑工程所处环境非常复杂，导致基坑施工异常困难，一不小心就会引起严重的工程事故，给国家、人民的财产、生命造成损害。作为城市综合交通枢纽的广深港客运专线福田站位于深圳市CBD区域，其安全性始终被放在建设过程的首要位置。首先，本文介绍了深基坑工程、基坑支护结构及基坑监测的国内外现状，详细阐述了福田站基坑工程的监测系统，通过对与深基坑支护结构相关监测项目的典型监测断面实测数据进行分析，研究了在开挖过程中深基坑支护结构位移、轴力的变化特性，探讨了施工过程中深基坑支护结构的稳定性。其次，采用三种数据曲线拟合模型对部分实测数据进行了拟合、预测，并与实测结果进行比较，验证了拟合模型的可靠性，为深基坑变形、受力的动态控制提供了有效的方法。最后，建立了福田站E区三维有限元模型，计算了分步开挖的围护结构位移和钢支撑轴力，并与实测数据进行比较，验证了模型参数的合理性，然后通过调整钢支撑参数研究了深基坑支护结构的位移、轴力的变化情况，为深基坑设计和施工的优化提供了一些参考。