发动机悬置元件是广泛应用在汽车上的隔振元件,它的动静态特性决定了隔振系统隔振性能,影响汽车NVH性能。本文主旨是对发动机悬置元件进行动静态特性研究。1.总结橡胶材料的一些特性,利用材料试验机得到橡胶材料的应力～应变关系,利用最小二乘法拟合它的本构模型,分析不同超弹性模型和实验数据精度,通过比较,选择合适仿真计算模型。2.利用超弹性有限元模型,计算发动机悬置元件的静态特性。研究橡胶的隔振原理和性能要求。以一发动机悬置元件为实例进行计算,得到它的力～位移之间的关系,计算悬置元件的静刚度,分析悬置元件的静态特性,并且进行了拓扑优化。3.利用超弹性-粘弹性有限元模型叠加方法,计算发动机悬置元件的动态特性。先对悬置元件施加一定的预载荷,再施加正弦位移激励,通过计算参考点的反力,得到反力～位移关系曲线,通过数据的处理,得到动刚度和阻尼角,并且分析橡胶材料的频率相关性和振幅相关性。4.用正交优化的方法对发动机悬置元件进行了优化,找出影响悬置元件隔振性能最主要的因素,找出较优方案,计算较优方案的隔振性能。发动机悬置元件是汽车隔振系统重要的元件之一,通过研究悬置元件的静动态特性,深化对于隔振的理解,也具有一定实际指导意义。