伴随城市化进程的加快,城市人口激增、土地无序蔓延、交通出行不便等“城市病”相应而生。轨道交通具有容量大、速度快、耗能低、效率高等优点,是缓解城市交通拥堵的有效方式,近年来,越来越多的城市加入到轨道交通建设的队伍中来。然而由于部分城市对轨道交通发展客观规律认识不足,对城市自身需求与发展方向把握不到位,没有促使轨道交通支撑城市发展,反而导致轨道交通与城市发展失调,产生一系列新的城市问题。本文以城市轨道交通枢纽、城市中心体系为研究对象,通过研究二者的相互作用,构建轨道交通枢纽对城市中心体系的支撑发展模式;以厦门为实证案例,通过进行厦门轨道交通枢纽对城市中心体系支撑作用评价,发现当前规划中存在的不足之处,提出相应改善措施,以引导厦门城市空间形态结构优化与重组,使厦门城市空间结构与轨道交通协调发展。首先模拟轨道交通枢纽与城市中心体系互动支撑作用机制。从轨道交通线网规划与城市总体规划两方面出发,基于二者相互作用原理,挑选主要作用因子——等级、影响范围和布局模式,模拟二者相互支撑发展过程;其次,建立轨道交通枢纽对城市中心体系支撑发展评价体系。通过对双系统的研究,挑选等级、影响区和布局模式为评价指标,从空间支撑、动态支撑和力度支撑三个层面构建支撑作用评价体系;第三,构建轨道交通枢纽对城市中心体系支撑发展模式。结合二者相互支撑作用机制及支撑评价结果,提出从空间上、时序上、力度上不同层面的支撑发展要求,构建二者支撑发展模式;最后,为新一轮厦门城市总体规划下的轨道交通与用地发展模式提供选择。从宏观、微观层面对厦门各中心区与轨道交通枢纽支撑状况进行评价并发现问题,提出轨道线网规划、城市总体规划两个层面的改善策略与措施,避免轨道交通规划与城市空间规划的脱节,为厦门未来轨道交通与用地发展模式提供选择。文章基于轨道交通枢纽与城市中心体系相互作用机制,从枢纽和中心区的等级、影响范围与布局模式着手,从空间、时序和力度三个方面建立支撑评价体系,从上层规划的协调统一、空间布局的临近可达、开发时序的相辅相成以及支撑力度的合理支撑四方面构建了轨道交通枢纽对城市中心体系的支撑发展模式,为厦门以及其他轨道交通城市的协调发展提供策略与思路。