随着我国经济的发展,城市化进程的加快,导致城市规模越来越大,城乡二元结构正在逐步打破。但是,城市规模急剧扩张的过程中,交通方面的问题越来越突出,要解决城市交通中存在的问题,根本解决措施是发展公共交通。据统计,在出行量相同的情况下,小汽车占用的道路资源为公交车的七倍,通过对比可以发现公交车更节约道路资源,大幅提高出行效率。目前,我国部分大城市公交出行分担率与发达国家相比仍比较低,存在一定差距,说明我国目前公交发展还有很大潜力。本文采用复杂网络理论研究青岛市公交系统,从宏观角度出发,将整个青岛市公交系统抽象为网络,收集所有青岛市公交系统线路和站点数据,共收集到公交线路265条,涉及站点1788个,在此基础上运用复杂网络理论构建青岛市公交站点网络模型、公交线路网络模型和公交换乘网络模型,分别给出三个模型的拓扑结构图,直观展示三个模型的疏密程度。计算上述三种青岛市公交网络模型的节点度值及其度分布、平均路径长度和聚类系数三种统计特征。得到青岛市公交站点网络是典型的无标度网络且具有小世界特性。青岛市公交线路网络不是无标度网络,但具有小世界特性。青岛市公交换乘网络具有无标度网络性质和明显的小世界特性。然后,论文研究青岛市公交网络的鲁棒性,主要针对青岛市线路网络和青岛市站点网络两个网络进行攻击,攻击方式采用随机攻击和蓄意攻击两种,分析两个网络在经受攻击时网络效率值的变化情况。最后,论文给出青岛市公交系统的优化方案。将青岛市公交系统中部分线路由常规线路变为快速公交线路,提升整个网络的运行效率。将公交线路区分主次,整个网络围绕主干线路建设,同时可以考虑与地铁等轨道交通的互补。