本文围绕超高车辆撞击桥梁上部结构,进行损伤评估的计算分析研究。基于模态柔度理论和模态测试技术,开展受撞受损梁的有限元计算和模态测试试验研究,探究应用基于模态柔度的方法评估受撞受损桥梁。基于模态柔度理论,在以往学者对模态柔度损伤指标研究的基础上,提出新的损伤评估指标即模态柔度改变率曲率。新指标只需采用1阶模态参数,利用结构损伤前、后的模态柔度矩阵,计算出模态柔度改变率,并对其进行中心差分,得到模态柔度改变率曲率。新指标识别精度更高、简便实用。以常见的简支梁、连续梁结构为例,进行损伤梁的数值模拟计算,并将新损伤评估指标与其他损伤评估指标的评估效果进行对比。对于简支梁损伤,所有指标均以指标值最大的方式识别出损伤位置,但其它指标均存在未损伤单元指标值变化较大,容易造成误判的缺陷;对于连续梁,不管是单点损伤还是多点损伤,新指标都能够准确的识别出损伤位置,比其它的模态柔度损伤指标更具优越性。最后,以一简支T梁桥为例,分析单元损伤程度与新指标值的关系、单元损伤程度与整体损伤程度的关系。开展受撞受损的桥梁结构的试验研究。以某座被超高车辆撞击的城市跨线桥作为工程背景,取2片(1片损伤,另1片未损伤)该桥的钢筋混凝土梁作为研究对象,开展模态试验和静力破坏性试验。采用新指标对损伤梁进行损伤识别,并将识别结果与实际损伤情况进行对比。通过静力承载力试验,将静力损伤结果和新指标损伤联系,更加全面地评估受撞受损桥梁。