在战术特性和经济性的双重需求下,柴-燃联合动力已成为大、中型军用舰船主动力的发展趋势,而作为舰船动力传动系统中的并车系统是其关键组成部分之一,故有必要搭建相关的并车系统试验台对其进行分析研究,掌握其关键技术,为柴-燃联合动力的发展与应用提供有力的保障。本文参照国内某船舶动力研究所设计的“柴-燃联合动力试验台”,利用Adams和Matlab等仿真软件建立该并车系统试验台的动力学仿真模型及控制模型,然后对其双速传动齿轮箱高低速切换过程中的系统冲击特性以及试验台系统的扭振特性进行了仿真分析研究,具体内容如下:在对试验台各部件的功能及数学模型进行分析的基础上,利用Adams和Matlab等软件建立柴-燃联合动力试验台的冲击特性仿真模型和扭振特性仿真模型;从数学模型和仿真两个方面,对双速传动齿轮箱中摩擦离合器接合时液压缸压力值进行估算,综合考虑摩擦离合器接合过程中的冲击特性和摩擦片发热特性,确定摩擦离合器最佳的接合压力曲线和接合时间;单机运行时双速传动齿轮箱从低速比切换至高速比和从高速比切换至低速比以及双机并车运行时双速传动齿轮箱从低速比切换至高速比三个工况下对试验台进行冲击特性仿真研究,分析各个过程中系统的切换冲击特性,为试验台的强度设计提供参考;在单机运行时双速传动齿轮箱的低速摩擦离合器接合和高速摩擦离合器接合以及双机并车运行时双速传动齿轮箱的低速摩擦离合器接合和高速摩擦离合器接合四种情况下对试验台的扭振特性进行仿真研究,得到试验台四种工况下系统的扭振特性,为试验台的频响设计及试验台运行控制提供参考。