随着生活质量的提高，以及环保意思的增强，人们对交通噪声的重视程度也越来越高。当汽车行驶速度超过70km／h时，道路与轮胎花纹噪声成为交通噪声的主要来源。因此，道路与轮胎花纹噪声控制的研究不仅具有深远的理论意义，还具有很大的实际意义。先后与上海橡胶集团，北京橡胶研究设计院，杭州中策橡胶集团和广州华南橡胶集团合作开发道路与轮胎噪声仿真分析和优化软件。经过多年的努力，在轮胎花纹噪声的控制上取得了令人满意的成绩。本文从道路与轮胎花纹噪声的发声机理、综合评价、耦合预测模型、低噪原理和低噪优化五个方面，对道路与轮胎花纹噪声控制进行了系统的研究与分析，尤其是对道路与轮胎花纹噪声的耦合预测模型的分析，以及低噪优化理论和方法的探讨与实践。道路与轮胎花纹低噪优化是道路与轮胎花纹噪声控制的核心和难点，本文以道路与轮胎花纹设计参数为基准，对道路与轮胎花纹低噪优化理论进行了系统的分析和探讨。同时，从工程角度提出了低噪声轮胎花纹设计准则及其过程方法，使得轮胎花纹低噪优化过程更趋于合理和快速。文章对道路与轮胎噪声的综合发声机理进行了深入的研究，分析了影响道路发声的大小的因素，提出了道路和轮胎噪声的耦合预测模型及耦合因子行阵，得出了道路发声的时域波与频谱。分析了遗传算法与免疫算法的特点，并结合两者的优点，使用免疫遗传算法对道路与轮胎花纹参数进行优化，并以实际轮胎花纹方案作为优化对象，给出了仿真实例。本文的研究成果和程序具有较强的工程实用性，为低噪声轮胎设计和生产提供了强有力的高效方法与路径。