随着我国经济的快速发展,城市化的发展速度不断加快,人口、资源以及环境之间的矛盾日益加深,城市的交通问题已经越发受到社会各界的广泛关注。而地铁建设是缓解交通拥堵最有效的途经,地铁车站多位于城市道路交叉口,而城市道路交叉口地下管线数量多、纵横交错,邻近往往还存在复杂建筑群,这些特点决定了地铁车站工程施工过程具有比较高的安全风险。因此开展针对城市地铁施工阶段风险因素的识别、风险预测和出现危险后施工人员疏散问题的研究具有重要理论意义和工程意义。基于这一背景和目的,论文以国家自然科学基金(51308355)为依托,以地铁车站施工过程风险识别和预测为研究对象,进行了系列研究。首先,基于贝叶斯网络对地铁车站施工的各类风险因素进行识别和分析;其次,应用BIM相关软件构建地铁车站模型;最后,进一步对风险发生后的施工人员疏散进行了模拟研究。具体的研究内容和工作成果如下:1.基于地铁车站盖挖法的施工流程,系统总结了国内外地铁施工过程风险分析的研究现状,国内外BIM的研究现状以及安全疏散理论发展,概括了相关理论研究的发展趋势及存在的问题,是课题选题依据。2.对地铁车站施工风险进行识别,归纳了地铁车站主体结构6大施工类别及其各自的风险因素;通过问卷调查的方式得到各个风险因素初始先验概率,进而计算后验概率。根据施工风险的特点运用贝叶斯网络的诊断推理、因果推理和敏感性分析进行地铁车站风险推理和验算,最终得到地铁车站施工风险发生概率,并计算最敏感风险因素;将识别风险因素的方法与推理方法联系到一起,验证了贝叶斯网络在地铁车站施工风险推理中的可行性,同时研究了单个风险因素确认后对其他因素的影响关系。3.对BIM技术的基本理论进行总结归纳,对传统技术进行了剖析,分析存在的问题和原因;分析了 BIM技术的优势和价值。之后运用Revit软件构建了地铁车站建筑模型并提取了模型的工程量。引入细部构造和进度安排并根据实际工程情况编制了地铁车站施工组织计划。基于上述内容构建地铁车站施工4D模型,模拟车站施工过程,为疏散模拟提供模型基础。4.基于BIM技术提出了多智能体疏散仿真体系,通过BIM技术建立一个真实的施工动态场景,为施工现场劳务人员疏散研究搭建了模型基础,并和疏散仿真模拟技术相结合进行劳务人员的疏散模拟分析。以构建完成的地铁车站施工4D模型为研究对象,结合贝叶斯网络计算、推理得到结果,利用Pathfinder疏散仿真软件对不同施工场景的劳务人员疏散问题进行了仿真研究,从安全疏散的角度对施工进度和施工平面布置进行了两方面的优化,为施工安全管理提供了参考和建议。