普通沥青混凝土路面的高温性能及抗疲劳性能差,难以满足我国高等级公路的交通量增大、重载、超载严重的要求,此外由于近年来温室效应的影响,全球气温不断提高,对于沥青路面抗高温车辙能力带来了更大的挑战,因此提高和改善沥青路面的承载能力和高温性能对于发展我国路面新材料、新技术具有重要的现实意义。掺加抗车辙剂是目前用来提高沥青路面高温性能、承载能力、延长服役期的最新、最有效的方法之一,它具有普通沥青混合料或常规湿法改性沥青混合料所无法比拟的优势。本文选用A、B、C、PR(主要成分HDPE)四种抗车辙剂,对它们的作用机理、混合料的成型工艺、马歇尔试验结果指标变化、混合料主要路用性能进行研究和评价,并通过现场铺筑PR路面确定关键施工工艺,最后对PR路面的经济性进行分析。室内试验研究结果表明：在最佳沥青用量下,0.5%掺量的四种抗车辙剂能够全面改善基质AC-16沥青混合料路用性能,其特点是在显著提高沥青混合料高温稳定性的同时,对其他路用性能如低温性能、水稳定性等也表现出良好的改善效果；通过对车辙试验结果与高温纵向剪切试验结果回归分析得出,二者有很好的线性相关性。云南昭待高速公路PR路面工程应用结果显示：掺加0.45%PR抗车辙剂的AC-13上面层沥青混凝土动稳定度达到9000次／mm,浸水马歇尔试验残留稳定度达到了90.9%,冻融劈裂试验的TSR强度比为81.0%,PR的掺入可以有效的提高沥青混合料的各项路用性能,而且从长远角度来看可以降低工程造价,具有很好的经济效益。