随着城市的不断发展,交通供需矛盾日趋尖锐。在资金和土地资源极其有限的情况下,对城市交通系统进行合理的规划,采取有效措施调节供需,是解决交通需求与交通供给矛盾的有效途径。使用出行需求预测模型对交通管理措施进行前期预测和评估能更好地为需求管理服务,为政府今后制定交通管理政策提供依据。居民出行方式选择模型是出行需求预测模型的重要组成部分。结合国家自然科学基金项目《基于活动的出行行为分析模型与TDM策略仿真评价方法》,本文以基于活动的出行需求预测模型中的出行方式选择模型为研究对象,在模型的结构建立、参数估计与检验以及应用方面,进行了比较全面、深入的探索和研究。本文的主要内容有:首先对国内外出行需求预测的理论和模型、出行行为分析理论以及基于活动的需求预测理论的模型进行了综述。其次简要介绍了城市居民常用的城市内部交通方式及其特点和对城市交通的影响,并分析了影响城市居民出行方式选择的主要因素,为城市居民出行方式选择预测模型中变量的选取提供了理论依据。第三,介绍了居民出行调查的设计方法,根据上海市第三次综合调查的居民出行数据,分析了性别、年龄、收入、出发时间、出行距离等方面对出行方式选择的影响。第四,本文在深入研究有关基于活动的出行需求预测模型的理论和建模方法以及模型结构的基础上,确立了出行方式选择模型的框架和整体结构。应用上海居民出行数据,建立了基于活动的城市居民出行方式选择模型。用统计软件ELM进行了模型的参数估计,完成了对模型的检验和分析工作。最后,本文阐述了交通需求管理的概念和主要措施,着重介绍了公交优先措施之一的公交专用道在国内外的实施情况。以上海为例,应用已建立的出行方式选择模型,预测公交专用道的实施效果,对比分析了措施实施前后居民在出行方式选择的变化情况,评价策略的有效性,并给出了相关建议,为上海市实施该类交通需求管理策略提供依据。