随着全球人口的增加和工业化的普及,人类的能源需求也在日益增加。与此同时,化石类燃料资源的匮乏,以及其燃烧导致的环境污染及全球变暖等诸多问题也引起了人类的关注。因此探索与发展新的能源,成为了全球能源领域内的焦点。海上运输作为全球最大规模的运输方式,相比较于其他运输方式,其具有航程长、载重量大、运输物品特殊等优势,然而时至今日,船舶动力也因资源的匮乏而面临亟待解决的问题。在众多被探索的新能源中,电能、太阳能、风能以及海洋能等清洁能源为主的驱动形式逐渐在船舶动力选择当中备受青睐。目前,英、美、德等发达国家都极其重视船舶新能源驱动形式的开发与应用,我国也正在船舶新能源驱动形式开发的道路上加速前进着。本论文基于船舶新能源驱动形式问题,主要开展了船舶太阳能驱动及船舶风能驱动应用及计算方法的研究。能量利用是体现船舶动力能效的重要手段。在考虑能效自身利用的同时,节能减排是船舶航行中不得忽略的重要问题。本文将船舶太阳能驱动形式以及船舶风能驱动形式与传统化石燃料驱动形式船舶的情况相对比,并且利用MATLAB仿真计算,来量化的观察前者优势。国际海事组织的环境保护协会一直致力于加强船舶能效设计指数(EEDI)的全球化规范标准。本论文对新能源在现代船舶上的应用进行了分析,同时对着重研究对象的太阳能能量和风能能量进行了评估计算。在完成以上工作后,再对船舶的EEDI计算方法、计算参数、基线等进行了详细的学习和总结,从而得出新能源与EEDI指数的关系,旨在让新能源的应用为EEDI指数的优化做出贡献。此外,论文又着重研究了太阳能和风能作为新能源驱动形式的节能系数的计算,在计算当中综合考虑了影响太阳辐射能和风能大小的各项因素以及能量转换装置的效率,最终拟定出太阳能及风能作为新能源的新节能系数的表达式,再结合公式中各因素变化下的节能系数,利用软件计算出各特定参数值,为EEDI计算公式的进一步完善提供理论参考和数据支撑。