轨道客车的准时性、速达性以及舒适性使其成为国民首选的出行方式,其飞速发展体现着我国铁路科技发展的进步。但从列车实际运营过程看,受自然环境、人为错误以及机器故障等不可抗因素的影响,列车运行安全性问题仍时有发生,其中,最为严重的问题之一就是列车碰撞事故。列车碰撞事故将严重威胁到司乘人员的生命财产安全,对国民经济造成重大损失。本文基于LS-DYNA的碰撞接触分析技术,依据EN 15227:2008《铁路应用—铁路车辆车体耐撞性要求》,对国内某B型不锈钢地铁列车25km/h下的相对碰撞进行研究。具体研究内容如下:(1)介绍轨道列车被动安全性研究的背景及意义,并对国内外轨道客车耐撞性研究的发展现状及评价标准进行阐述;(2)阐述轨道客车碰撞仿真分析的基本原理、关键技术,并对轨道客车耐撞性研究的方法进行简要介绍;(3)在地铁车辆方案设计阶段,应用轨道客车能量分配快速分析方法,快速实现地铁车辆碰撞过程中各吸能元件的压缩行程以及吸能次序的确定,判断列车吸能部件性能参数的有效性。(4)已知地铁车辆三维模型后,考虑到碰撞过程中司机室骨架与防爬器共同参与吸能,建立司机室骨架撞击刚性墙有限元模型,整合第一吸能界面力-行程曲线,优化能量分配方案,保证地铁列车碰撞能量分配的精确性和有效性。(5)应用Hyper Mesh软件建立列车碰撞有限元模型,应用LS-DYNA软件进行求解分析,完成轨道客车碰撞吸能的三维验证。结果表明,列车碰撞速度、压溃行程、司机室生存空间、车体变形以及平均减速度等评价指标均满足标准要求,验证了B型不锈钢地铁列车吸能方案的准确性和可行性。本文介绍了一种应用于列车碰撞仿真分析的有效可行的方法,从方案设计阶段的能量分配到列车三维碰撞模拟仿真,对后续轨道客车的耐撞性设计提供了理论指导。