沥青路面被广泛应用到现代的交通工程中,高速公路和机场跑道等交通运输要道常常在寒冷天气中因积雪结冰被迫封闭,造成大量的经济损失。然而,常用的融冰化雪措施并不能及时除去路面冰雪,且备受关注的导电沥青混凝土因为导电相材料削弱其路用性能而无法得到有效的应用。本文在传统导电沥青混凝土的研究基础上,通过在开级配导电沥青混凝土中灌入导电水泥浆制备了性能优异的半柔性导电路面材料,研究了其电学性能的变化规律,并验证了其融冰效果。首先,通过对开级配导电沥青混凝土和导电水泥浆进行组成和性能的优化设计,采用大孔隙导电沥青混凝土和高流动性导电水泥灌浆材料(流动度>11s)制备了半柔性导电路面材料,并进行路用性能测试。结果表明:半柔性导电路面材料具备良好的抗水损害性能、低温抗裂性能和高温稳定性。其次,研究了半柔性导电路面材料的导电性能及其影响因素。结果表明:半柔性导电路面材料的电阻率约为基体材料的1.80%;试件电阻随温度升高逐渐增大,温度升高到临界值时,试件的电阻发生突变,温度下降到一定程度时,试件电阻趋于恒定;通电0-90s内,试件电阻随通电时间的增加而减小,通电90s后,试件的电阻增大;试件电阻随电压的增大而降低,当电压增大到击穿电压时,试件的电阻降到最低;当电压大于击穿电压时,试件内部在短时间内产生的大量热量导致导电通路被破坏,从而引起试件电阻增大。最后,利用红外热像仪和光纤光栅温度传感器研究了试件在通电过程中表面和内部的温度变化规律,并验证了其融冰效果。结果表明:半柔性导电路面材料的电加热升温过程分为三个阶段:快速升温阶段、缓慢升温阶段和保温阶段;输入功率14.4W时,马歇尔试件表面冰块可在1.5h内完全融化,输入功率9.9W时,冰块在50min时与试件完全脱离,表明半柔性路面材料具备良好的融冰效果。本研究制备的半柔性导电路面材料可以兼顾路面材料的导电性能与路用性能,并能够显著提高半柔性导电路面材料电学性能的稳定性,对于道路的自融冰具有重要的实用价值。