在从19世纪中叶至20世纪初的半个世纪里，分别始于“鸦片烟火”和“黑船来航”，并以相似的政治、经济与国际环境为背景的日中两国，因洋务运动和明治维新的结局迥异，走上两条截然不同的发展道路，而在近代化道路上的差距越拉越大，航权得失成为其缩影和反映。在短短50余年的时间中，同为维护本国权益、摆脱殖民地危机并步入近代化门槛而付诸努力的这两个亚洲邻国，一国——日本不仅摆脱了航权沦丧的危机，维护了本国航权，且航运业跻身世界前列;一国——中国却是不仅航权不断遭受侵蚀，而且近代航运业发展迟缓，与航运权相关的各种权益也丧失迨尽。毋庸置疑，其根源是多方面、深层次的。　　本论文借鉴和运用历史学和新经济史学的研究方法，从实证和比较分析两方面着手，主要从政府对发展近代航运的态度、产权安排、政企关系及航运政策等四方面对造成近代日中航权得失的原因进行了深入剖析。　　全文共分绪论、正文和结语三大部分，正文又分五章。第一章先从两国航权发展的不同结果着笔，回顾了近代日中两国航权得失的历史现实，并引出了为什么会造成上述截然不同结果的问题;第二章至第五章则从日中两国政府对发展近代航运态度的不同、日中两国近代航运业产权制度安排的差异、日中两国航运业政企关系的差距和日中两国对近代航运业政策的差别等四方面对上述问题进行了分析和解答;在结语部分，笔者认为在近代日中航权得失的历史进程中，国家起了决定性的作用，正是政府态度、产权安排、政企关系及政府政策等与政府相关的几个要素方面的差异，使得两国航运近代化走上了不同的发展道路，维护航运权的最终结果也是一得一失。其中的经验和教训，对今后我们的现代化建设不无裨益。