随着我国地铁的迅速兴建,地铁修建蔓延至城郊,新建地铁穿越大铁路股道、大铁路道岔区的穿越工程越来越多。而道岔是轨道结构中三大薄弱环节之一,现在大铁路的运输任务特别繁忙,在很多穿越施工中,铁路部门要求列车正常运营,并提出穿越施工零沉降的要求。本文以北京地铁9号线丰东～丰南区间盾构下穿丰台火车站的工程为依托,运用ABAQUS有限元分析软件,建立了道岔-双线隧道三维有限元静力模型,分析了盾构隧道开挖方式的不同,对道岔结构安全性(评价指标是道岔结构的变形和道岔静态几何形位,包括道岔沉降、钢轨横向位移、高低、水平、三角坑、轨向和轨距)的影响。主要是从以下几个方面进行分析：(1)进行左线隧道开挖,分析道岔几何形位的变化,得到左线隧道开挖引起的道岔结构几何形位的变化曲线；(2)由于道岔是不对称结构,故进行右线隧道开挖,对比分析左、右线隧道开挖引起的道岔几何形位的变化；(3)在左线隧道已开挖的基础上,进行右线隧道开挖,分析因右线隧道开挖引起的的土体二次扰动对道岔几何形位的影响；(4)进行双线隧道同时开挖的模拟,分析其对道岔几何形位的影响；(5)总结盾构隧道穿越道岔结构所采用的安全控制措施,并通过地基预加固、扣轨加固、改变同步注浆强度,验证各种安全控制措施对道岔几何形位的影响控制的有效性。