坦克装甲车辆是地面战争的主要武器,在作战中承担着突击作战和火力支援等作用。随着装甲车辆朝着高转速、大功率、高功率密度和高可靠性的方向发展,其振动和噪声问题越来越受到重视。变速箱是坦克装甲车辆动力传动系统的重要组成部分,是其主要噪声源之一。本文以某型坦克装甲车辆变速箱为具体研究对象,运用多体动力学、有限元、边界元等方法,对变速箱进行振动和噪声研究,主要研究工作包括:1)针对某型8缸发动机燃气压力数据利用Matlab建立发动机的扭振激励模型;考虑齿轮时变啮合刚度、齿侧间隙等因素,在LMS Virtual.Lab Motion中以发动机扭振激励为输入建立变速箱齿轮系统多体动力学模型,计算得到齿轮啮合力、齿轮时变啮合刚度和箱体轴承座处的动态力。对齿轮啮合力和箱体轴承座处的动态力进行频谱分析,并将频谱分析结果与发动机谐波频率和齿轮啮合频率及其倍频进行对比。2)在Pro/E中对变速箱箱体结构进行了必要的简化,建立箱体的有限元模型,然后进行箱体结构模态分析,得到其模态固有频率和振型信息;以多体动力学分析得到的箱体轴承座处的动态力为激励,在LMS Virtual.Lab Noise&Vibration中运用模态叠加法对箱体进行动态响应分析,得到箱体表面的振动速度信息。建立变速箱结构和内部的空腔、油液耦合模态分析模型,进行耦合模态分析,以耦合模态为基础进行箱体动态响应分析,分析油液和空腔对箱体动态响应的影响。3)建立箱体声学边界元模型,以箱体表面振动速度为边界条件,在LMS Virtual.Lab Acoustic中运用直接边界元法对箱体进行辐射噪声分析,计算得到箱体表面和场点的声压以及箱体辐射声功率曲线。分析油液和空腔对箱体辐射噪声的影响。4)将变速箱箱体表面声学网格划分为不同的面板,计算各面板对箱体辐射噪声的贡献量,进而确定某频率下对箱体辐射噪声贡献量最大的位置。分别基于噪声源和传播路径对变速箱进行减振降噪设计,比较对应的减振降噪效果。