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基于磁流变减振器的半主动悬架系统能够适应复杂的路面状况,提高车辆行驶平顺性和操纵稳定性,但由于磁流变减振器在工作过程中需要外接电源,导致磁流变减振器振动控制系统复杂,使其大规模实际应用受到限制。随着社会的发展,全球能源消耗量不断增加,发展节能技术已迫在眉睫。目前,悬架振动能量回收正成为汽车节能环保的重要研究领域之一。如果通过馈能装置将悬架振动能量转化为电能为磁流变减振器供电,实现磁流变减振器自供能,不仅可以节约能源,也使磁流变减振器半主动控制系统的结构简化、可靠性提高,推动磁流变振动控制技术的进一步