轨道交通作为解决城市交通问题的一种有效方式，其线路站点分布的好坏直接影响到轨道交通效益的发挥，并对城市空间结构、沿线土地开发等产生深远的影响。目前，我国对车站分布领域的研究不足，主要依赖经验进行站点布设，这样势必会造成许多车站分布不合理的现象，抑制轨道交通作用的充分发挥。因而，本文对站点分布进行系统、综合研究具有重要的理论价值和现实意义。 本文在分析轨道站点布设各相关影响因素的基础上，借鉴国内外城市轨道站点分布方面的成功经验及研究方法，始终贯彻“以人为本、按需设置、技术可行、经济合理”的城市轨道交通站点布设基本理念，定性、定量相结合探讨城市轨道交通线路站点布设问题，重点研究给定线路上科学合理的站点布设方法，提出以站间距和站点个数为约束条件的站点布设方法，并建立以系统成本最小为目标函数的轨道交通站点间距优化模型。进而建立站点分布方案综合评价指标体系，对各站点分布方案进行比选最优。最后，结合西安市地铁二号线的规划情况给出合理的站点分布方案，阐述了该方法的具体应用。