伴随列车设计时速和客运专线的运营速度的提高,铁路部门对信号系统的需求也越来越高。作为铁路信号系统的重要组成部分,列车运行控制系统地面设备的仿真不仅可以模拟进路排布、列车双向运行等常见运营场景,为系统测试提供基础数据,同时可以有效协助科研人员对列车群控制、多车调度、列车自动驾驶等的研究,而且还可以与供电仿真系统等结合开展车网电耦合等综合性研究工作。列控地面设备的仿真研究在系统验证和相关科学研究方面有很重要的意义。本文以研究室“列车运行与牵引传动综合仿真实验平台”为基础,以CTCS-3级列控系统地面设备仿真为研究内容,讨论了平台系统构架、相关数据结构和存储方法,完成了仿真软件的开发。首先,本文分析了CTCS-3级列控系统地面设备的结构和功能,讨论并拟定了新的仿真平台的系统构架、模块间的功能定义和结构,并分析确定了数据库的格式与数据结构,为仿真平台的升级工作奠定基础；其次,设计了新的站场数据结构,力求最大程度的兼容研究室既有研究成果,为既有算法移植打下基础。在此基础上,设计了信号系统地面设备的数据结构和组织方式,完成了站场信号功能(道岔,进出站信号机、有源应答器)和区间信号功能(轨道电路、无源应答器、信号标志或信号机)的模拟；然后,针对仿真模型中四叉链表型结点结构,设计带层级判断的深度搜索算法,实现进路搜索,并设计进路算法选择机制,设计进路管理算法。最后,设计了Access数据库,基于VS2008开发了‘’CTCS-3的地面设备仿真软件”,为综合仿真平台提供列车信号系统环境。通过软件演示流程的介绍和案例分析表明,“新站场”型线路数据结构能够最大程度的提高数据库兼容性；新的进路搜索算法可以合理的减少进路搜索时间；另外对进路的自动请求和解锁等功能也进行了测试,验证了列控地面设备功能设计与搜索算法的正确性。