CTCS-3相关论文
CTCS3-CTCS2等级转换是高速铁路列车运行控制系统的重要运营场景之一，在联络线长度过短或联络线存在大号码道岔等不利线路条件下设......
近年来我国高速铁路发展迅速,2019年底全国高速铁路营业里程达到3.5万公里,居世界第一。在大规模建设新线的同时,进一步缩短高速铁......
以自主化CTCS-3级列控系统车载设备为研究对象,基于自主化车载设备仿真测试环境,对系统测试过程中的测试案例、测试序列及测试脚本......
针对CTCS-3级列控系统列车运营效率的需要,采用基于二乘二取二架构紧耦合架构进行自主化CTCS-3级车载热备系统的研究.从时钟调度机......
CTCS-3级列控系统是由我国铁道部、各大高校、科研院所及骨干企业共同研发,具有我国自主知识产权的列车运行控制系统.本文介绍了我......
为了满足高速列车提速和安全运行的需要，同时也为了满足不同线路分级运输的需要，我国在参照欧洲列车控制系统（ETCS）的基础上，制定了适合......
针对CTCS-3列控系统的车载设备仿真与测试过程中，多数信息需要以图形界面的形式呈现出来，而显示界面牵涉到的信息量十分巨大的问题，提......
以高速铁路普遍采用的GSM-R通信系统理论为基础,以郑西客专、石武客专为实例及结合我国高铁发展现状,简要介绍了铁路客运专线无线......
基于GSM-R的CTCS-3级列控系统中,越区切换是保证列车运行的安全、提高运营质量的关键技术之一.在系统分析GSM-R通信网络在越区切换......
CTCS-3级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统;它主要面向提速干线、高速新线或特殊线路,基于......
GSM-R网络接口监测系统能够监测列车的运行线路、公里标、小区、经纬度、速度、占用股道及行车方向等位置相关信息,提出从接口监测......
GSM-R网络接口监测系统可实现电路域中Igsm-r、Um、Abis、A及PRI各网络接口信令及业务数据的采集、解析及关联处理。通过对外共享......
依据CTCS-3级列控系统在实际运行中的电磁环境状况,从骚扰源、耦合途径和敏感设备3个构成电磁干扰的环节入手,分析CTCS-3级列控系......
主要介绍了CTCS-3级列车运行控制系统中逻辑控制部分的核心设备计算机联锁(CBI)与无线闭塞中心(RBC)接口的工作方式、通信安全控制......
郑西客运专线是紧随武广客运专线之后,又一条开通运营的具有世界一流水平的长大高速铁路,建设过程中,为保证CTCS-3级列控系统开通......
CTCS-3级列车运行控制系统是中国铁路时速300～350km客运专线的重要技术装备,是保证高速列车运行安全、可靠的核心技术之一。概述了C......
CTCS-3级列车运行控制系统（以下简称C3系统）是高速铁路的3大核心系统之一,武广客运专线是国家在＂十一五＂期间首个实施C3系统的重点工程......
基于GSM-R网络实现车地信息传输的CTCS-3级列控系统在国内取得快速发展,现场运用中发现,无线超时是影响CTCS-3级列控系统运用质量......
CTCS-3无线接口监测系统是用于监测CTCS-3列控无线通信网络的大数据处理系统,采用Oracle分区技术可大幅提高数据的存储和读取效率,......
依托中国铁路总公司重大课题＂铁路下一代移动通信关键技术研究—铁路下一代移动通信系统铁路专用业务关键技术研究＂,结合铁路移动通......
结合武广高铁信号系统现状,提出基于武广高铁湖北段列控系统增加区间逻辑检查功能改造工程,同步对联锁、列控、信号安全数据网等系......
空口监测系统可实现地面侧Um接口与车载侧Igsm-r和Um接口的监测,与既有的CTCS-3无线接口监测系统结合实现车地全接口覆盖,为故障的......
项目安全组织结构、项目安全保障工作、项目安全监视工作和项目安全关键控制点(安全里程碑)是构建项目安全保障体系的四大关键要素......
针对CTCS-3级列控车载设备CTCS-3及CTCS-2信息融合技术进行研究,提出CTCS-3和CTCS-2信息融合的4个应用场景,结合CTCS3-300T车载设......
CTCS-3级列控系统作为高速铁路的中枢神经系统,是典型的安全苛求系统.对安全苛求系统进行有效测试是提高系统安全性的重要手段.鉴......
在介绍CTCS-3仿真测试平台的基础上,重点对CTCS-3级ATP外部实时环境仿真系统的设计进行研究。描述该仿真子系统的结构和功能,利用......
CTC系统主要负责将阶段计划自动转化为进路命令发送给车站联锁系统来实现对列车的调度,是CTCS-3级列控系统的重要组成部分。本文主......
分析在RBC2（接收无线闭塞中心（RBC））不同时段故障工况下,对RBC切换的影响,选取形式化描述语言随机Petri网（SPN）,分别建立RBC2在不同时段......
时间自动机中的状态可达性分析是模型建立完成之后的一个重要验证工作,大多数时间自动机建模工具均为非开源代码,不能与实际系统进......
针对传统的可靠性分析方法分析CTCS-3级ATP系统动态失效问题的不足,提出采用动态故障树分析其可靠性.首先,分析系统的结构和功能建......
在基于HLA的CTCS-3级仿真测试架构平台上,提出基于故障注入的测试方法,根据概率机制提取故障测试案例,对虚拟系统和实物系统可进行......
针对CTCS-3设备硬件资源浪费、通信复杂和容易出故障的问题,参考ARINC 653标准中时空隔离的思想,目的是实现一台设备集成多台设备......
随着现代铁路技术的高速发展,列车与地面设备通信的实时性,对改善行车效率起着关键性的作用,CTCS-3级列控系统中,通过无线通信网络......
CTCS-3列车运行控制系统是中国列车控制系统（CTCS）的重要组成部分之一,它采用GSM-R实现地面-列车间连续、双向的安全信息的无线传输......
列车运行控制系统是一个实时分布式的复杂系统,针对不同的应用目的和系统生命周期的不同阶段、不同的人员对列车、车载设备、地面......
针对CTCS-3级列控系统中的信号安全数据网,对基层环网、子网间、网管系统等各组成部分分别做了可靠性分析,并着重从组网结构、光传......
针对CTCS-3级列控系统安全数据网络,研究了信号系统安全数据网功能、信息传输、组网结构和网络安全防护措施。......
The Radio Block Center(RBC) is the key component of CTCS-3 which is responsible for monitoring the safe operation of all......
达成线东段遂宁至三汇镇段CTCS-2级列控通道维护策略研究旨在对关于列控通道既有维护方案进行完善,使维护组织措施更加科学严谨,增......
北斗/GPS双模组合定位是利用已有的GPS和我国北斗卫星进行多系统组合定位,北斗/GPS双模组合定位不仅增加了抗风险能力和稳定性,而......
本文首先介绍了CTCS-2和CTCS-3系统的系统结构、系统原理，并对系统接口、兼容性进行了对比分析，同时在此基础上，提出应用优化的趋势及......
轨旁设备是列车控制系统中的重要组成部分,它可为列车控制系统提供地面应答器信息和轨道电路信息,以保证列车安全可靠地运行。本文......
CTCS-3级列控系统(简称C3列控系统)是保障我国高速铁路安全、高效运营的重要技术装备。既有国产化C3列控系统受核心技术掌握程度的......
无线闭塞中心（RBC）是CTCS-3级列控系统中的核心设备,负责根据地面设备提供的信息及与车载设备的交互生成行车许可,使列车在RBC的管辖......
基于CTCS-3列车控制系统,研究高速铁路列车运行调度与控制流程,设计分散自律调度集中(CTC)仿真系统。完成系统整体架构和网络通信......
CTCS-3级列车运行控制系统是我国引进、吸收然后再创新的列控系统,它极大的提高了高速列车的运行效率和安全性。RBC是CTCS-3级列控......
基于CTCS-3级车地通信工作机制及原理,以300H型ATP设备CTCS-3模式通信异常为例,就车地通信各个环节进行逐层分析探讨,总结归纳通信......
