近年来,随着我国经济的快速发展,内河航道上修建了大量的跨河桥梁。跨河桥梁的建设有利于促进两岸和周边地区的发展,进一步提升城市竞争力,对于整个地区的经济、社会发展都具有重大和深远的战略意义。与此同时,我国沿海及内河船舶交通流量迅速增加。船舶交通流量的加大,使桥区水域通航管理的难度日益增大;一旦在桥区水域发生了重大的水上交通事故,就可能造成桥区航道阻塞,航运将被迫中断,这将造成十分严重的经济损失和社会影响。这些情况对航道的规划设计和桥区水域的通航管理提出了更高的要求。通过能力的研究是航道的规划、设计和船舶通航管理中一项基础性工作。通过对桥区航道船舶通过能力的研究,可以准确的界定桥梁建设对于航道船舶通过能力的影响,确定桥区水域在正常通航条件下所能达到的最大船舶通过能力,为航道规划、运输平衡、桥区航道的整治及桥区通航的管理提供科学依据,以适应内河航运中船舶运输日益增长需要。论文对以往交通领域的航道通过能力的计算模型进行了综合的比较,分析它们的共性和不足,在以往研究的基础上,改进了其计算方法。作者通过对影响船舶通过能力因素的分析,结合桥区航道船舶流的交通特性和通航特点,选取了相应的修正系数,从而建立了桥区航道船舶通过能力计算模型。本文在研究过程中,以桥区水域船舶流实测资料为计算基础,使用了数理统计、运筹学等数学工具,并借鉴道路交通工程学、海上交通工程学中相关的理论和分析方法。本文共分为七章,从系统的观点和实际生产需要出发,参考既往研究成果,对由自然条件、人工条件、交通条件、人员条件等有关影响桥区通过能力的因素所组成的桥区通航环境进行分析,建立了桥区航道通过能力计算模型;并以此为依据计算苏通大桥桥区水域航道的通过能力。论文最后为结论与展望,主要总结了本论文的研究成果及存在的不足之处。