随着我国交通建设的发展，我国的公路网也在不断向西部山区延伸。但是经济上的落后与地形上的崎岖使得西部山区公路往往线形不良，管理粗放、缺少相关防护设施等问题，造成西部山区公路上事故频发，死伤不断，经济发展也受到严重制约。长下坡路段往往是山区公路事故多发路段；虽然可以采用多种手段来保障车辆在长达下坡路段的安全行驶，但是这些措施却是相互孤立的，未能形成体系；设置紧急车道被认为是最有效的安全保障措施，但是缺少相关技术性规范指导其设计。为解决上述问题，本研究首先对山区高速公路交通事故进行了调查研究，明确了山区高速公路交通事故在事故起因，事故车型等方面的特性；接着以车辆理论为基础，通过分析下坡行驶车辆的行驶动力学特性，建立了相应的制动器温升理论计算模型；接着结合现有设计理论，对理论模型进行了简化；通过实车试验，验证了理论模型与简化模型的正确性；提出了车路耦合安全需的概念，并建立了车路耦合纵向安全度模型，并以此为基础建立了车路耦合纵向评价模型评价模型；最后以安全评价模型为基础，探究了现有设计理论的改进办法。车路耦合安全评价模型不仅可以应用于避险车道的设置，也可以应用于道路线形的优化设计，具有相当的研究价值与实际意义