钢渣、赤泥、电解锰渣均属于工业废渣,由于提取金属时特殊的工艺流程,使得废渣中含有重金属元素及放射性物质,其产出量大,综合利用率低,长期堆存不仅浪费资源而且会对周边环境造成影响。钢渣中矿物成分与水泥熟料相似,说明钢渣有潜在活性;赤泥属于碱性工业废渣,钢渣在碱性环境中可加快水化速率,进而激发钢渣的潜在活性;电解锰渣中含有的硫酸盐对钢渣活性也可起到激发作用。利用钢渣-赤泥-电解锰渣的相互激发作用协同制备路面基层水泥稳定材料,解决废渣处理利用的同时,节约了砂石料的开采。本文主要的研究内容与及结论如下:将钢渣、赤泥、电解锰渣进行筛分并风干处理,然后对风干后的钢渣、赤泥、电解锰渣进行物理化学性能分析。检测结果表明:钢渣、赤泥、电解锰渣颗粒大多在2.36mm以下,颗粒较为细腻;钢渣化学成分主要为Si O2、Ca O、Al2O3、Mg O,赤泥的化学成分主要为Si O2、Fe2O3、Al2O3、Ca O,电解锰渣的化学成分主要为Fe2O3、SO3、Si O2、Ca O、Al2O3;钢渣具有一定的潜在活性,f-Mg O及f-Ca O的含量不超过规范要求值。水泥稳定钢渣-赤泥-电解锰渣混合料的物理力学性能试验:7d、28d无侧限抗压强度,28d、90d弯拉强度与间接抗拉强度,干缩试验,冻融试验,通过对上述试验数据的分析,探究该混合料作为路面基层水泥稳定材料的可行性。结果表明:钢渣-赤泥-电解锰渣混合料在一定的水泥掺量下,无侧限抗压强度均能达到一级公路及高速公路基层抗压强度要求,当混合料配合比钢渣:赤泥:电解锰渣=3:1:2时,在满足基层抗压强度的同时,水泥掺量最少,仅为4%;90d弯拉强度、90d间接抗拉强度分别为1.80MPa、0.60MPa,均符合规范要求;干缩性能及冻融性能均较好。结合SEM与XRD等测试手段观察钢渣-赤泥-电解锰渣水泥稳定材料微观形貌和水化产物矿物组成,对混合料强度形成机理进行分析;然后进行混合料重金属元素检测,根据检测结果研发出固化混合料重金属元素的固化剂,并分析固化机理。结论如下:赤泥为钢渣的水化提供了碱性环境,碱性环境可加速钢渣的水化,生成AFt晶体,电解锰渣中含有的SO42-可提高钢渣的水化速率,生成AFt晶体,进而提高钢渣的早期强度。钢渣-赤泥-电解锰渣水泥稳定材料中Cr（六价）、Hg、V元素含量超过规范标准,随即研发出固化剂掺入混合料中将Cr（六价）、Hg、V元素很好的固化住。对固化剂改良后的钢渣-赤泥-电解锰渣水泥稳定材料进行上述力学性能试验,通过与不加固化剂改良的钢渣-赤泥-电解锰渣水泥稳定材料性能对比,分析固化剂改良组钢渣-赤泥-电解锰渣水泥稳定材料做为路面基层的可行性。试验数据表明:最佳配合比下的固化剂改良组钢渣-赤泥-电解锰渣水泥稳定材料比不加固化剂改良的钢渣-赤泥-电解锰渣水泥稳定材料无侧限抗压强度、间接抗拉强度、弯拉强度及抗冻性能均有提高,满足一级公路及高速公路要求,干缩性能变化微小。