伴随着出行需求的多元化发展,出租车出行在城市居民生活中的地位不断提高,却也带来了诸如空驶率高和环境污染严重等问题。这些问题是由于出租车的运营效率和服务水平较低造成的,丰富和发展出租车系统的科学理论有助于改善这些问题。以往研究主要从单一参与主体和单一服务模式的角度分析供需均衡、运营效率和政府监管策略等问题,而将这些问题放于多参与主体和多服务模式背景下研究的还较少。本文将参与主体行为作为研究对象,分析混合服务模式下多参与主体行为对出租车服务的影响。在阐述出租车功能及定位的基础上,研究参与主体的层次划分以及利益关系。分析乘客出行方式选择行为、驾驶员服务模式以及路径选择行为,为研究出租车供需均衡模型提供理论依据;分析出租车公司服务模式运营行为和资源投入运营行为,为研究出租车公司绩效评价及改善模型提供依据;分析政府实施的各种监管策略,为研究政府监管行为以及多参与主体行为的相互影响作铺垫。在混合服务模式背景下,应用巢式Logit模型刻画乘客出行方式选择行为,构建乘客交通需求模型,阐述巡游和电召模式各自的特征。应用MNL(Multinominal Logit Model,MNL)模型刻画驾驶员的路径选择和服务模式选择行为,构建交通供给模型,阐述驾驶员选择巡游和电召模式的特征。进而,建立路网均衡条件、出租车服务时间、出租车系统供需均衡、巡游模式供需均衡和电召模式供需均衡等多种关系模型。在此基础上,构建随机用户均衡模型,利用乘客等待时间和出租车搜索时间之间的关系设计迭代平衡求解算法,运用算例分析的结果检验模型的效果,由此反映出行者选择行为对出租车服务的影响。在混合服务模式背景下,以出租车公司的实际运营数据为研究对象,分析运营数据的特征,确定绩效评价的决策单元,设计绩效评价的指标体系,根据绩效评价目标选择数据包络分析(Data Envelopment Analysis,DEA)模型。分别从综合绩效、纯技术绩效和规模绩效等多个角度,应用多种DEA模型,综合评价出租车公司的运营绩效。应用标杆学习等方法构建出租车公司的绩效改善模型,确定参考集合并分析标杆的贡献程度,为出租车公司的投入产出指标提供改善数值,由此反映出租车公司运营行为对出租车服务的影响。针对出租车行业实际情况和约租车运营产生的问题,提出发展电召新模式的策略。在政府监管行为的影响下,分析出租车公司和乘客作服务模式选择过程中形成的博弈关系,确定博弈双方的行动策略集合以及相应的收益。采用两种群演化博弈理论构建混合服务模式选择模型,通过复制动态方程来描述博弈双方行为的演化进程,根据雅可比矩阵的结果判断演化稳定策略存在的条件,进而运用软件仿真分析在不同的政府监管策略下博弈双方的策略变化、策略演化的路径以及收敛速度,由此反映多参与主体行为对出租车服务的影响。在实证研究方面,以哈尔滨市出租车调查数据、基于车载GPS的统计数据和哈尔滨市统计年鉴数据为基础,分析出租车系统和出租车公司的运营状态。面向车载GPS的统计数据,构建出租车公司绩效评价与改善模型。结合出租车调查数据和试验路网数据,标定出租车供需均衡模型和混合服务模式选择的演化博弈模型,检验两个模型的效果并给出相应的分析结论。