醴陵红官窑陶瓷品牌形象推广研究与策划实践

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轨道交通车辆牵引/制动性能的有效发挥依赖于轮对和轨道相互接触时的黏着利用情况,而轨面状态变化是改变轮轨黏着的重要因素,轨道交通车辆从干燥轨面转换到潮湿轨面时轮轨之间的黏着系数会下降一半甚至更多,从干燥轨面转换到油污轨面时轮轨之间的黏着系数降到了最低。目前轨面状态仍只能通过人工经验进行判断,识别效率低。为此,本文以辨识轨面状态为研究目标,结合图像识别和机器学习方法,设计基于图像处理的轨面状态识别方法
地铁车站之间间距较短,列车加速启动、减速制动操作频繁,在制动过程中产生丰厚的再生制动能量。若不进行合理的处理将造成能量浪费和直流牵引网电压剧烈波动,甚至使再生制动无效。由于能耗制动会导致能量浪费,不符合当前节能减排,绿色发展的理念,并且制动能量逆变回馈进入电网可能会导致谐波污染严重。采用超级电容器对制动能量进行回收,可以将制动过程中回收的制动能量,在列车启动或加速时将能量释放给牵引网。然而针对超级
本文基于导师主持的国家自然科学基金项目“静力及循环荷载作用下串联式锚板承载及变形性状研究”,在阅读国内外相关文献,并进行归纳、整理的基础上,采用理论分析、现场监测与数值模拟相结合的手段,较为系统地研究了锚拉式桩板墙和椅式双排桩支护结构理论分析方法及影响因素,主要研究内容及结论如下:1)基于双参数地基梁基本思想、土力学及力学理论,建立了锚拉桩板墙内力与变形关系的矩阵方程,提出了锚拉桩板墙内力与变形分
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时滞现象普遍存在于日常生活和各类实际的控制系统中,时滞的存在通常会引起系统性能变差或系统不稳定,而一个系统正常运行的首要前提是稳定,因此对时滞系统进行稳定性分析是十分重要的。针对Matlab中线性矩阵不等式(LMI)工具箱无法求解非线性矩阵不等式的问题,本文提出了一个有限区间二次函数界定方法,对二次函数类型的矩阵不等式进行界定。通过几何作图的方法,在二次函数指定区间内作N条切线,用切线来代替二次函