本文首先建立了弹性飞机的气动伺服弹性系统状态方程，通过根轨迹法和V‐g法分析了气动弹性系统的动稳定性。其次，针对机动载荷设计，建立了弹性飞机的机动飞行动力学方程，分析了结构弹性对机动飞行参数及载荷的影响；基于LQG最优控制理论，利用多个控制面间的协调偏转，对弹性飞机机动载荷进行减缓控制系统设计。仿真结果表明：飞机机动载荷设计必须考虑结构弹性的影响。通过组合不同控制面，形成一系列控制方案，能够实现机动载荷的有效减缓。此外，通过对各个控制方案的控制效果进行比较分析,选出比较合理的控制方案。最后，针对阵风载荷设计，建立了弹性飞机在阵风激励下的气动弹性系统状态方程，分析了在不同类型阵风激励下，飞机相关过载及载荷的响应。基于经典的PID控制理论，对弹性飞机阵风载荷进行了减缓控制系统设计。仿真结果表明：通过副翼和升降舵的协调偏转，飞机阵风载荷得到了一定的减缓。