集装箱运输是件杂货物运输发展的高级形式,是运输领域的一场重要革命。集装箱多式联运的发展大大地提高了货运质量,减少了运输环节和运输时间,降低了货运成本,有力地促进了经济和贸易的发展。集装箱多式联运发展的结果,形成集装箱多式联运通道。随着经济的高速发展,世界各国集装箱运量不断增大,集装箱多式联运的经济性等问题日益受到重视,多式联运通道的合理规划和建设成为解决集装箱多式联运经济性问题的重要内容。重庆位于我国中西部地区的结合部、长江上游经济带的核心地区,发展集装箱多式联运具有“承东启西,左传右递”的区位优势。直辖以来随着经济的高速增长,重庆地区的集装箱多式联运也得到快速发展,而目前重庆地区集装箱多式联运通道的建设与发展还存在一些问题,在一定程度上阻碍了集装箱多式联运的发展。由“努力把重庆建设成为西部地区重要增长极”的政策要求所带来的重庆地区经济的新一轮发展,必将对重庆地区集装箱运输体系的构建和完善提出更高层次的要求。论文从集装箱多式联运通道的相关概念和理论入手,首先介绍了重庆地区集装箱多式联运通道发展的宏观环境,从软件、硬件两个大的方面分析了目前重庆地区集装箱多式联运通道发展的基本状况以及存在问题;然后对多式联运通道的货种、箱源、流向等进行了研究,运用灰色GM(1,1)模型方法对集装箱量进行了预测,并运用模糊综合评价与层次分析相结合的方法对重庆地区集装箱多式联运通道进行评价,对评价结论进行分析提出合理建议;总结了重庆地区集装箱多式联运通道发展趋势;最后提出了重庆地区集装箱多式联运通道发展对策。论文的重点在于:首先,对灰色GM(1,1)模型方法进行了修正,建立参差GM(1,1)模型,并运用模型对集装箱量进行了较精确的预测;其次,建立了集装箱多式联运通道路径评价指标体系,采用层次分析法和模糊综合评判相结合的方法,对重庆各出境路径进行了综合评价,研究确定了最优的集装箱多式联运路径,以及各出境通道选择的先后顺序,分析各路径存在的问题,并提出合理的建议,为通道的进一步建设发展提供依据。