我国公路沥青路面设计规范规定以沥青层底拉应力作为设计指标。对半刚性基层沥青路面而言，沥青层底主要是压应力或很小的拉应力。以此推论，沥青层底是不会出现破坏的，这与常见裂缝的形式恰恰相反。目前规范只在材料选择、混合料优化设计、结构组合等方面弥补设计方法的不足，很少在设计指标方面做一定的优化。因此本文以多层弹性层状体系为研究基础，以半刚性基层沥青路面为研究对象，借助bisar3.0程序分析了四大强度指标（最大拉应力、最大拉应变、最大剪应力与畸变能）在沥青路面内与路面参数及层间状态之间的关系，推测分析其与路面变形及裂缝之间可能存在的关系，并比较了不同强度指标分别为沥青路面设计指标时的不同之处与优缺点。首先，在相同的路面条件下对层底拉应力与拉应变进行比较分析，计算应力、应变随面层参数的阶梯变化，并分析了应力、应变的极值位置与圆心距之间的关系；其次，计算了最大剪应力在水平力荷载作用下的等值线，确定了以最大剪应力为强度指标时沥青路面的破坏趋势，并且计算分析了水平力与面层模量对最大剪应力位置的影响；最后，分析了面层内畸变能的极值位置及面层参数与层间接触状态对畸变能的影响，并给出了畸变能极值的预测公式。研究结果表明，对于不同的沥青路面破坏形式，应采用相对应的强度指标进行分析并给出修复方案。