首先,我国的区域协调发展战略要求我们要促进交通公共服务均等化发展。我国经济经过改革开放多年发展,取得了巨大的进步,地区之间发展不均衡不充分的问题却逐渐凸显。地区之间的经济存在差异,东部沿海地区有其天然的经济优势,短时间内无法改善,但是交通公共服务均等化的提高,可以缩小这种差距,促进区域协调发展。其次,交通公共服务均等化发展也会促进区域经济的协调发展。地区想要发展,就必须与外界密切联系,越发密集的要素交换,越有利于地区经济发展,而这些都需要交通作为支撑,交通公共服务水平越是均等,地区之间交流越是呈现均衡公平的状态,区域发展越是良性,因此交通公共服务均等化的改善,能有效促进地区经济协调发展。最后,交通公共服务均等化也是我国交通强国政策的需要。想要实现交通强国,就必须构建现代化综合交通网络体系,形成人民满意,城乡协调的交通公共服务,使交通智能化与绿色化水平位居世界前列,智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高。交通公共服务均等化在这其中扮演着重要角色,因此交通强国离不开交通公共服务的均等化,所以本文试图对这一问题进行研究。本文认为交通公共服务均等化与区域协调发展之间存在内在联系,因此通过查阅已有对于交通与经济关系的相关研究,结合自身理解,探讨交通公共服务均等化与区域协调发展两者动态互促性,认为交通公共服务均等化程度的提升可以促进区域协调发展,同时区域协调发展水平提高也会反过来促进交通公共服务的均等化。为了验证这一理论假设,本文首先统计了2019年我国各省交通和社会发展的各项数据,并利用因子分析测量了我国各省交通公共服务发展水平和区域发展水平,以省为样本,利用基尼系数分析各区域的交通公共服务均等化程度及区域协调发展水平。运用皮尔森相关系数,计算区域交通公共服务均等化与区域发协调发展水平之间的相关性。发现交通公共服务均等化与区域协调发展之间存在明显相关性。因此,我国应扩大交通公共服务均等化的建设。更好的促进区域协调发展和基本公共服务均等化。