本世纪企业和企业之间的竞争体现在供应链和供应链之间的竞争。从全局的角度看，供应链就是集供应商、制造商、销售商于一体的一个虚拟企业，它希望供应链上的合作伙伴之间能突破其地理位置和组织的边界，从而实现不同企业间的协同工作。　　而供应链的全球化趋势使得内部的系统和各自独立的运作已经无法满足现代供应链的需求，信息共享和相互协同是统一供应链平台的基础。　　整个供应链的驱动力产生于最终的顾客构成拉动式供应链，需求驱动产品生产。生产是根据实际顾客需求而不是预测需求进行协调的。该模式中，不确定性很高，生产战略是按订单生产，按订单组装、和按订单配置，周期较短。他要求整个供应链集成度较高，迅速信息交换，根据最终用户的需求提供定制化服务。　　中国汽车行业发展和建立统一的供应链平台，中国的汽车行业虽然有很多问题，但是其巨大的潜力使得全球都把目光投向中国。随着国内一部分整车厂和供应商的供应链平台的建立，相信很快中国的统一供应链平台就会出现。　　本文采用定性和定量相结合的方法分析了汽车行业中从需求端到供应端的信息整合和共享需求，认为为进行供应链信息整合,首先需研究供应链信息整合交换的数据模型，并选择适当的供应链数据交换方式。因此，基于对库存管理的定量分析提出了汽车供应链的数据传输模型，进而设计了能协同客户、市场、供应商之间信息共享交换的拉动式数据传输模型。对国际上各种EDI数据共享和交换标准进行了比较分析，阐述供应链管理中电子数据交换EDI的重要理论意义与发展趋势；应用理论和实际案例相结合的研究方法分析提出了面向汽车供应链的数据交换平台，设计了交换的数据传输模型，并以Covisint的电子数据交换平台为例进行了实例验证。基于云计算技术设计提出了拉动式数据交换平台，以高效灵活的整合多层次、网状分布的汽车供应链厂商的数据，从而支持JIT和精益生产等先进管理模式，对建设统一的供应链拉动式数据交换平台，实现供应链厂商的互动多赢具有实践指导意义。