燃料电池轿车作为一种新能源轿车，受到国内外广泛的关注。燃料电池轿车的电驱动动力总成，具有转速范围宽，转矩响应速度快以及欠阻尼的特点，因此具有更大的瞬态振动冲击，使得动力总成的悬置工作在非线性区的概率大大增加。因此有必要做动力总成悬置系统的非线性振动研究。　　 本文以同济大学研制开发的“超越三号”燃料电池轿车为分析对象，主要完成了以下两部分工作。第一部分：通过悬置系统动力学计算建立了燃料电池轿车动力总成悬置系统动力学模型，通过固有特性试验，对该模型的准确性进行了验证。第二部分：采用非线性分析中的平均法，对燃料电池轿车动力总成悬置系统的模型进行了解析解推导，对所得到的幅频特性曲线进行了分析，结果表明：动力总成悬置系统的振动表现出非线性特性时，幅频特性曲线呈现出拐弯现象，振幅的变化呈现出跳跃和滞后现象，质量、刚度、阻尼和激振频率对幅频特性曲线的变化有不同程度的影响；采用稳定性理论判定了该系统解的稳定性，利用数值方法研究了这一系统存在的复杂动力学行为，做出了系统在不同参数影响下的相图、Poincare映射图、幅值谱图、分岔图和时序响应图，结果表明：激励频率的变化导致了系统运动的分岔，系统的运动出现了单一的周期运动，准周期运动和概周期运动。