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金属带式无级变速器作为现阶段汽车自动变速器重要的成员之一，不断被各个汽车厂商开发和使用。搭载有CVT的轿车具有优良的驾驶体验，无任何换挡顿挫感，提高了驾驶员开车的平顺性和舒适性。然而在经济性方面，虽然匹配有CVT的变速器能使发动机工作在最低油耗线上工作，提高了发动机燃油效率，但汽车动力总成整体效率并没被提高。这是由于CVT自身电液系统效率低，除CVT机械能耗损失外，CVT变速机构需要很大的压力来保证夹紧力，且阀控回路在实际工作中，有大量溢流损失，特别是发动机转速提高后，不仅导致了能量损失升高，油耗增加，还会使液压系统模块油温升高，影响CVT液压系统正常工作，降低变速器可靠性。本文对CVT液压系统进行了重新原理设计，利用泵控回路取代阀控开式回路，并使液压系统所需功率能够得到充分利用，减少CVT液压能耗损失。针对提出的新型CVT电液系统，主要研究内容包括以下方面：1、通过阅读大量国内外文献，了解CVT基本工作原理，分析主要能耗分布及相关改善措施。2、根据无级变速器变速机构原理，以减少液压系统能耗损失为目的，设计了新型泵控液压回路系统，计算系统主要元件参数并选型，为液压系统的建模仿真提供依据，并为试验台试验提供样机准备。3、然后对泵控液压系统建立数学模型，分析模型参数对系统影响；再利用Matlab/Simulink仿真模块对液压回路系统进行仿真分析，验证设计参数对动态响应特性的控制效果，最后进行了整车仿真分析。4、完成CVT试验箱以及液压模块原理样机组装，并采用飞思卡尔单片机制作了泵控液压系统的专用控制器，对控制器硬件和软件进行了设计。并通过该控制器完成了调速试验，对结果进行分析。