在铁道车辆行业当中,计算机辅助工程(CAE)的应用极大程度上提高了车辆结构的分析效率,缩短了车辆结构的开发周期,如今正在大规模代替传统的分析方法。本文根据HyperMesh在车辆车体前处理过程中运用特点,针对车体前处理过程中耗时、具有重复性和可以程序化的部分,提出了开发车体高效前处理的辅助工具。论文介绍了铁道车辆领域常用的结构疲劳强度分析标准与铁道车辆车体结构强度设计评估标准,探讨了二次开发平台、Tcl/Tk语言、软件自带的API函数等工具。详细研究了铁道车辆车体结构的几何特征,各类载荷施加作用点相对车体结构的位置,并对所要实现的各类功能的技术路线进行了详细规划。从车体前处理中面提取出发,围绕实体与其中面之间的几何位置关系,研究中面厚度识别与分组原理;从不同结构所属中面之间的位置关系出发,研究两种不同结构之间焊缝的位置,即结构所属中面的公共线,判断位置关系,研究焊缝的自动提取以及不同焊接接头的判断问题,并根据DVS1608标准自动提取距离焊接接头一定距离用于评估焊接接头的节点方向以及局部坐标系与整体坐标系夹角的余弦值,并导出文件,用于后续的处理;从铁道车辆实际运行过程中作用于车体上的载荷出发,基于EN12663-1标准,通过研究载荷作用点在车体上的几何位置与加载面积大小,研究参数化的载荷加载。综合运用Tcl编写程序并调用相关HyperMesh API函数,并使用Tk与程序进行关联,编写交互式界面。最后,通过对某型市域车体前处理分析,利用上述辅助工具处理车体模型。同时,与人工处理作对比,验证辅助工具在车辆前处理中准确性与高效性,并对铝合金车体结构的静强度、疲劳强度进行评估。