随着我国旅游业的快速发展,旅游活动的负面效应日益突出,旅游业发展早期作为“无烟工业”的论断已被多数研究所否定。事实上,旅游对全球气候变化的影响远远超过了人们的想象,大量的研究表明旅游活动的开展会产生大量的碳排放,旅游碳排放问题引起人们越来越多的重视,并成为学术界研究的热点。近年来,我国城市旅游规模不断扩大,城市旅游收入占比持续提高,加之城市旅游资源类型多样且品位较高,城市旅游在我国的旅游版图中占据越来越重要的地位,城市旅游系统的节能减排对旅游节能减排乃至国民经济整体的低碳化发展有不可估量的意义。论文遵循“认知—测度—减排”的碳排放研究体系,目的是实现用适合我国统计口径的各类数据和核算方法力求精确的核算城市旅游系统碳排放量,并分析其碳排放特征,克服在以往旅游碳排放核算研究中存在的核算范围过大、核算精度过低等问题。并在碳排放核算与分析的基础上合理制定城市旅游系统碳排放的优化措施,为实现城市旅游系统低碳化发展提供理论和方法上的借鉴。论文首先对选题依据、研究意义、研究目的、研究内容等做出说明,采用文献梳理法对城市旅游、低碳城市、城市旅游系统等研究术语的概念进行界定,这是研究的理论基石,并根据研究的内容对国内外相关研究进展进行梳理和总结,打好研究开展的基础。之后,界定了城市旅游系统碳排放核算边界,评述了国内外旅游碳排放的核算方法,为城市旅游系统碳排放的研究明确了核算方法和分析框架。随后,以开封市为例分别从“横向”和“纵向”两个层面采用直接核算法和基于旅游环境投入产出模型的间接碳排放核算法及改进EIO-LCA模型对其旅游系统碳排放进行实证核算和分析。最后,以旅游交通为典型部门,采用情景模拟和最优解算法对其碳排放优化模型进行专题研究,探讨城市旅游系统实现低碳化发展的优化措施。本文的主要研究结论有:(1)对城市旅游系统概念的界定,以及从“横向”和“纵向”两个层面确定其碳排放核算范围,能够系统的厘清城市旅游碳排放的结构和影响,克服以往旅游碳排放研究视角较单一的问题,丰富低碳旅游城市的相关理论。(2)对间接碳排放核算模型和EIO-LCA模型的改进和应用,能够较好的适应我国的旅游统计口径,提高了旅游碳排放的核算精度,扩大了核算的适用范围,为我国城市旅游系统碳排放的核算提供了可借鉴的方法。(3)对开封市旅游系统“横向”碳排放的核算显示开封市旅游系统各部门间以及各旅游者类型间的直接碳排放量均存在较大的差异;旅游交通是开封市旅游系统最大的直接碳排放部门。对开封市“纵向”碳排放的核算显示开封市旅游系统间接能源消耗类型差异较大;原煤是开封市旅游系统最大的能耗来源;开封市旅游系统各部门间以及各旅游者类型间的能源消耗类型和特点均不同。(4)开封市旅游系统碳排放呈现出直接碳排放量占碳排放总量比重较小;旅游系统碳排放强度低于国民经济整体碳排放强度;不同类型旅游者的人均碳排放量差异较大;不同旅游系统部门间的碳排放量对比差异明显等特征。旅游系统各部门的碳排放关联存在着较显著的行业特征;通过碳排放分解发现各部门对国民经济其他的行业的碳排放影响不尽相同;旅游系统对城市碳排放的推动和拉动作用较小。(5)旅游交通作为城市旅游系统碳排放量最大的部门,通过实施不同的对外和市内交通碳排放优化措施,可以有效的减少旅游交通碳排放量,旅游交通的碳减排对整个城市旅游系统的低碳化发展有着重要的作用。本研究的主要贡献有:(1)构建了城市旅游系统碳排放研究体系,确定了城市旅游系统碳排放的概念,界定了城市旅游系统碳排放的核算边界,为旅游碳排放提供了一个较新颖的研究视角,不仅为碳排放的核算提供了理论依据,同时也丰富了低碳旅游城市相关理论。(2)对旅游碳排放核算方法进行改进,间接碳排放核算法和改进EIO-LCA模型构建了适用于我国统计口径和旅游发展状况的旅游碳排放核算方法,拓展了旅游环境投入产出模型在较小地域空间的应用实践。同时,利用情景模拟和最优解算法对旅游交通碳排放优化措施进行模拟和求解,为旅游系统低碳化发展的相关研究提供了方法上的借鉴。