电动自行车由于自身方便、快捷的特点越来越受到人们的喜爱。同时由于道路中电动自行车数量的迅速增长,严重影响了道路和交叉口的交通安全和通行效率。尤其是在平面交叉口中,混行条件下电动自行车与机动车的交通冲突现象十分严重,交通事故时有发生。因此,研究城市道路交叉口电动自行车与机动车交通冲突具有重要的现实意义。论文首先通过调查了解,研究了电动自行车的车辆特征和使用特征。根据实际的调查数据,对桂林市的五个交叉口电动自行车车辆到达分布规律进行了详细的分析,总结出城市平面交叉口各进口道电动自行车的到达分布服从负二项分布,得出其在交叉口进口道排队的平均密度和最大密度。其次研究了其释放规律,得到了释放时的饱和流率和行驶速度。根据实际调查,本文详细研究了电动自行车在平面交叉口的微观行驶行为,分析了平面交叉口右转机动车与直行电动自行车之间相互穿越的微观行为,根据它们之间相互穿越的特点,建立了其穿越选择概率模型一Logistic回归模型,然后根据桂林市交叉口实际调查的数据分析了影响交叉口内直行电动自行车与右转机动车之间相互穿越活动决策因素的显著性,标定了Logistic回归模型的参数。最后对建立的Logistic模型进行验证。重点分析了电动自行车与机动车的交通冲突,研究了电动自行车对机动车通行效率的影响,通过实际调查数据统计分析,提出了右转和直行机动车饱和流率的修正系数。最后,分析信号控制交叉口电动自行车释放规律、到达规律和冲突条件,建立了其与右转机动车冲突概率计算模型,并通过实际调查数据计算出具体交叉口这两股车流的冲突概率。