汽车悬架系统是汽车车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。它的功能是将路面作用于车轮上的垂直反力(支撑力)、纵向反力(牵引力和制动力)和侧向反力以及这些反力造成的力矩传递到车架(或承载式车身)上,以保证汽车的正常行驶。因此,悬架系统的性能和质量对于整车性能有着举足轻重的作用。本论文对于客车和货车悬架系统中广泛应用的钢板弹簧的设计计算方法进行了深入的分析与研究。文中对汽车钢板弹簧现行的各种设计计算方法进行了深入细致的分析与研究,总结归纳了各种计算方法的特点、局限性及适用范围。在此基础上,详细阐述了汽车钢板弹簧设计计算的有限元法的原理、力学模型及求解方法。在理论分析与研究的基础上,设计了一套实用的汽车钢板弹簧设计计算软件。该软件采用了基于面向对象的程序设计语言C++的MFC编程方式,运用Visual C++ 6.0编译工具开发而成,可在中文版Windows 2000及Windows 95/98,Windows NT 4/5环境下运行。它适用于普通汽车悬架系统中钢板弹簧的设计计算,具有人机界面友好、操作简便、运算速度快等特点。设计计算实例表明,该软件设计计算的精度优于传统的设计计算方法。