我国南方部分地区在极端低温环境条件下,容易产生凝冻现象,道路表面就容易形成整体性的冰层,致使车辆打滑、侧翻,给行车安全带来不小的隐患。在结冰条件下,沥青与集料之间的粘结力及混合料自身的强度也会发生大幅降低,对路面结构发生损害。而目前传统路面除冰方法均不同程度地存在工作量大、能耗高、环保性差等不足。因此,引入超疏水设计理念,提升路面自身的抗凝冰性能,不失为解决沥青路面易结冰、难除冰问题的方法。本文在综述多种道路抗凝冰技术的基础上,分析了当前传统路面除冰方法存在的不足。通过引入超疏水设计理念,制备了超疏水沥青路面抗凝冰功能层材料。以加速液滴滚落、减缓冰的形成过程、降低冰与基质表面间的附着力为理论导向,通过测定接触角、防冰霜性能试验、抗滑性能试验及耐久性能试验,对比分析了超疏水沥青路面的抗凝冰性能、路用性能及耐久性能。本文得到如下研究成果:(1)测得接触角为56.17°的普通沥青路面试件,其表面能为50.14 mJ/m2;而接触角为137.48°的超疏水沥青路面试件,其表面能降低到4.09 mJ/m2,仅为普通试件的8.1%,表明高接触角的涂层表面具有较低的表面自由能;(2)通过自行设计的锤击试验,间接表明了超疏水抗凝冰功能层能降低冰与基质间附着力;通过电子数显拉力计,测得超疏水试件表面附着力平均值仅为普通试件的21.5%;当摩擦次数超过一定程度后,接触角降低幅度微小,表明其具有良好的耐磨性能;在经过48h浸泡试验之后,超疏水功能层仍具有较高接触角,体现了良好的耐水性能;(3)通过抗滑性能试验,超疏水沥青路面的摆值降低了 15.5%,构造深度下降了1.8%,降低幅度较小,仍可满足相关技术标准;(4)本文依托永吉高速建设项目,对超疏水沥青路面抗凝冰功能层材料的施工工艺进行了简要阐述,并对超疏水沥青路面抗凝冰功能层材料经济性进行了分析,结果表明超疏水沥青路面抗凝冰功能层材料施工技术便捷,同时具有较好的经济性。