城市下垫层改变是形成城市热岛效应的主要原因之一,而城市道路是城市结构的重要组成部分。高温破坏路面结构影响人体热舒适,路面吸收的热量在晚间释放,引起城市环境温度升高。冷却型反射路面被认为是缓解城市热岛效应的重要工程措施,改变路表特性及道路结构形式等降温措施,评价降温效果。冷却型反射路面因抑制路面温度上升减少显热释放得到广泛研究,但尚不清楚路面温度与其反射率及路面热物参数的理论关系。以水泥混凝土路面为研究对象,首先,根据路面所处的光热环境,分析路面的吸热行为及其影响因素,阐释热反射涂层路面的降温原理。其次,从热力学角度出发,建立路面温度与其热吸收量及路面热物参数的数学理论模型。最后,室外测试8种不同反射率涂层及4种不同面层材料的路面温度并用试验数据验证理论模型的准确性。试验结果表明：提高路面反射率可降低路面温度,路面温度振幅Ad和最大温度Tsmax与路面反射率r成反比,与当日太阳最大辐射量Io成正比,降温幅度△Tsmax/△r为34℃/反射率,其值依赖于试验材料、样品类型、试验测量方法、局域气候条件以及材料的热物性能;高热阻路面具有较低的路面温度,路面温度振幅Ad和最大温度Tsmax与路面热阻倒数1/P成正比,证实数学理论模型的准确性,为度量反射路面降温效果提供科学依据。因此,提高路面反射率及路面热阻均能抑制路面温度升高。